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南昌股票配资始发前结合施工重难点及盾构穿越风险源情况

6月20日，中交二公局铁路建设有限公司石家庄地铁4号线土建项目光华路至复兴路站区间右线盾构隧道顺利贯通，标志着项目全部区间隧道贯通。

石家庄地铁4号线一期工程起自玉村南路站，终于东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、仓丰路、南二环、建华大街、高营大街敷设，全长22.43公里，全部为地下线。设车站19座，其中，换乘站6座。公司承建3站3区间的土建施工任务及全线轨道施工任务。

攻坚克难，打造优质工程

项目自进场以来，不断优化施工组织，合理调配资源，克服地质条件复杂，沿线风险源多、时间紧、难度大、施工场地受限、作业面移交滞后等困难，在盾构施工管理方面，始发前结合施工重难点及盾构穿越风险源情况，编制盾构机吊装、盾构始发、掘进等专项施工方案及应急处置预案。掘进阶段，面对十里铺西街站四台盾构机依次同站始发，采用"智能监测+动态调整"的施工方案，对沿线风险源影响指标进行实时监测，建立数据分析团队，对施工监测数据进行深入分析。施工现场管理人员全过程盯控，及时纠偏，定期复核盾构机姿态及时发现并解决潜在问题，实现“掘进-监测-调整”闭环管理。

三种工法，，“上演”建设“乐章”

与其他区间施工有很大不同，光华路站-复兴路站区间左线总长880.82米，包含交叉渡线、市政主干道、既有营业线铁路、高危周边环境，施工条件复杂，施工组织难度极高，项目采用盾构、暗挖、明挖三种方式，在同一区间三种工法“同时上演”建设“乐章”。

通过矿山暗挖法开挖大断面隧道满足建设交叉渡线需求，通过明挖法降低浅埋段砂层施工安全风险，通过盾构掘进以及复合锚杆桩防护、扣轨加固等措施顺利通过涉铁段。技术上项目在暗挖区间采用“双侧壁导坑法+各导洞内台阶法”组合工法，结合“三维激光扫描技术”复核初支轮廓，使区间轮廓合格率达100%。针对全断面砂层暗挖施工及发生塌方、地表沉降难以控制等一系列问题，创新采用“三台阶预留核心土开挖+组合式注浆超前加固”技术，确保了开挖过程中掌子面的稳定，将沉降值严格控制在设计要求以内，有效保障了隧道安全和周边建筑及管线安全。暗挖区间竖井临建采用全封闭大棚，基本未受属地环保管控影响，实现了全天候作业。

在盾构方面，项目应用多重注浆加固体系以及智能监测与动态调控，优化土压平衡参数，严格控制出土量，同时过程中实施“同步注浆+二次补浆+深孔径向注浆”组合工艺，实现“掘进-监测-调整”闭环管理。最终，项目下穿期间铁路地表沉降、隧道变形、铁路轨道位移、桥墩、接触网支柱等关键指标均远低于控制标准，顺利实现了“零预警、零中断、零事故”目标。

穿河跨铁筑通途，匠心攻坚保畅通

项目盾构机穿越石津干渠、铁路既有营业线等一级风险源，施工难度大。为顺利完成穿越风险源施工任务，项目提前对各个风险源实地查勘，严格落实24小时值班带班制，并制定专项施工方案和应急预案，对项目全员及作业班组开展三级交底及专项培训教育。在施工过程中，坚持均衡施工、稳步推进、饱满注浆的原则，并在穿越前设定试验段，收集掘进相关数据，分析确定上跨段掘进参数。同时，开展地面及洞内24小时监测及巡查，最终以“零沉降”成功完成该任务。

强化组织覆盖力，汇聚攻坚大力量

项目党支部大力打造“党建+”融合载体，开展党员示范岗、青安岗，劳动竞赛、技术攻关等活动，引导大家攻坚克难，按计划顺利实现进度、安全、质量、文明施工等管控目标。项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，组建以党员和青年骨干为核心的党员先锋队、青年突击队，围绕盾构穿越、车站施工、技术攻关等重难点任务，完成设计及技术方案优化共计25项，申报实用新型专利20项，获得专利证书9项，4项公司级科研立项课题。

项目建设期间，"蓝马甲"志愿服务队11次深入周边社区，开展"学雷锋家电维修"“抢险防汛""助力高考"等服务活动，及时解决周边居民关心的噪音控制、道路修复等问题，开展志愿服务活动，着力展现项目建设的“中交温度”，为项目建设打下坚实的群众基础。