宝马一辆车干翻二线豪华全家！ 半年销量扒下豪车遮羞布，凯迪拉克沃尔沃死撑，英菲尼迪彻底凉凉
最近半年汽车销量榜公布，二线豪华品牌的遮羞布被彻底撕开。 宝马3系一台车卖出近8万辆，比凯迪拉克全家老小加起来卖得还多。 捷豹车主比大熊猫还稀少，英菲尼迪4S店销售员比顾客多成为常态。
凯迪拉克表面风光全靠两员老将死撑。 CT5半年卖了两万两千台，XT5卖了一万八千台，哥俩承包了全品牌六成销量。 而用来冲击新能源市场的锐歌电动车，半年只卖出547台，刚上市的傲歌更惨，全国就卖了249台。 最惨的是CT4，4S店摆半年只能卖掉24台，生产线已经跟停产没区别。
沃尔沃全靠XC60一根独木桥撑着。 这款安全招牌车型卖出三万四千台，比凯迪拉克任何车型都猛。 扯开安全外衣就会发现，沃尔沃的新能源转型成了笑话。 纯电车型EX30和EM90加起来都凑不够四位数销量，经销商库存车停满了停车场。
林肯4S店的冷清程度堪比图书馆。 航海家七千多台的销量看着还行，销售顾问自己都承认全靠降价8万硬撑着。 冒险家月均不到500台，林肯Z每天全国只卖出20多台。 ，在奔驰宝马店里看车的年轻人，十个有九个说“林肯是领克新出的高端品牌吗？ ”
捷豹和英菲尼迪彻底沦为背景板。 昔日英国皇室座驾捷豹，现在XEL月均卖400台，4S店已经开始关店裁员。 英菲尼迪的销售数据让车企自己都脸红，QX50全国半年就卖了156台，平均每个省份每月卖不到3台。 有经销商吐槽：“现在卖英菲尼迪就像在卖古董，看的人多买的人无。 ”
宝马的碾压式打击让二线豪车彻底破防。 单是X5一款豪华SUV就卖出三万五千台，比林肯全家所有车型加起来还多50%。 更气人的是，宝马电动车居然也碾压二线豪华，i3半年卖了一万三千台，这个数字比凯迪拉克、沃尔沃、林肯三家纯电车销量总和还多两倍。
走进任何一家豪华车4S店都能看到赤裸裸的差距。 宝马店里销售员被五个客户围着转，隔壁凯迪拉克销售在刷抖音等客户。 沃尔沃的试驾车全天不熄火，英菲尼迪展车电瓶亏电半月没人动。
二线豪华的救命稻草正在一根根沉没。 捷豹官降10万搞一口价，结果发现对手宝马3系跟着降8万。 沃尔沃打安全牌却被曝出车机死机老毛病，林肯豪华内饰被车主吐槽不如国产新势力。 最惨的是经销商，广州英菲尼迪店改卖埃安，石家庄捷豹4S店变成小米汽车展厅。
售后区更能看出品牌冷暖。 宝马保养工位天天排队，凯迪拉克车主在休息室打王者荣耀等三小时。沃尔沃车主讨论着下辆换理想，林肯车主偷偷打听宝马二手车行情。
在二手车市场里，二线豪车的标签变成“骨折价”。三年车龄的捷豹XFL腰斩都难出手，英菲尼迪QX50贩子直接拒收。 相反五年车龄的宝马5系还能卖到二十万，二手车商见着宝马两眼放光。
电动化转型成了二线豪华的死亡陷阱。 凯迪拉克锐歌被曝出门把手弹不出，沃尔沃EX30被车主集体投诉续航打五折。 而宝马i3在限牌城市横扫网约车市场，充电站里清一色蓝天白云标。
豪华车销售圈里流传着扎心的调侃：“卖林肯的羡慕凯迪拉克，卖凯迪拉克的仰视沃尔沃，卖沃尔沃的偷看宝马薪资单。 ”最惨的捷豹销售则转行去卖理想：“终于知道什么叫客户主动上门了。 ”
当宝马把4S店开进县城时，二线豪华正在关闭省会城市展厅。 长沙英菲尼迪退市甩卖海报写着“走过路过不要错过，百万豪车25万开走”，围观大爷嘟囔道：“加油都没地方加，买这铁疙瘩干啥？ ”
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